È questo che si chiedono i sostenitori della petizione per l'accesso libero alle montagne, che è già stata firmata da più di 5000 amanti della montagna. La petizione è stata innescata dalla barriera che lo Stato ha eretto a Mojstrana lo scorso novembre, sulla strada che porta in una delle più belle valli alpine – la valle di Vrata. Ora il Ministero delle Infrastrutture annuncia che, se possibile, prima dell'inizio della stagione turistica montana erigeranno una barriera anche sulla strada che collega la Gorenjska alla Primorska settentrionale via passo Vršič.
Come limitare il turismo di massa in montagna mantenendo l'accesso libero?
Ma procediamo per gradi. Il fatto è che noi sloveni siamo una nazione alpinista. Le nostre montagne significano orgoglio, coscienza nazionale. L'alpinismo è la nostra identità. In montagna cerchiamo sempre più silenzio e pace, una fuga dalla vita quotidiana frenetica. Ma nei mesi estivi sempre più turisti affluiscono nelle nostre montagne, lasciando spazzatura nelle valli sotto le colline e inquinando con le auto. Il traffico nel sensibile mondo alpino va limitato, concordano tutti. Ma come? In che modo proteggere la natura dal turismo di massa e allo stesso tempo garantire l'accesso libero agli sloveni che amano semplicemente le montagne?
Ne abbiamo parlato per 24UR Inšpektor con l'ideatore della petizione Ivan Bohnec e con gli alpinisti Klemen Jelić e Peter Ramuš. Abbiamo chiesto opinioni ad Aleš Zdešar del Parco Nazionale del Triglav e a Martin Šolar dell'Associazione Alpina Slovena. Sulle accuse di limitare l'uso della strada statale, che è di proprietà di tutti noi, ha risposto Jernej Pavlič dal ministero competente. Sulla questione della riscossione di alte tariffe di parcheggio nella valle di Vrata e sull'uso di quei soldi, la sindaca del Comune di Kranjska Gora Henrika Zupan.
È davvero necessario che la strada sia chiusa in inverno?
Siamo andati nella valle di Vrata con la squadra la scorsa settimana. Era una giornata piovosa, ma dal punto di vista termico affatto invernale. Siamo arrivati alla barriera prima della valle di Vrata e ci siamo convinti con i nostri occhi che la strada dalla barriera in poi è aperta nella stagione invernale, dal 15.11 al 15.3 quindi, solo ai titolari di permessi. Questi sono di solito i locali che vivono dietro la barriera o che hanno terreni lì. Nel frattempo, tutti gli altri non possono raggiungere Vrata in auto. Ed è questo che ferisce di più escursionisti, alpinisti, sciatori freeride. Sentono che lo Stato con questa misura gli ha tolto parte del loro spazio vitale, parte della natura che a causa del turismo di massa preferiscono visitare fuori stagione. Peter Ramuš dice: "La chiusura è sicuramente per me una limitazione della libertà personale, della libertà di movimento." Klemen Jelić aggiunge: "Immagino le montagne o le colline come una palestra per qualcuno. E chi arriva in palestra trova il parcheggio senza barriere, a noi invece sono apparse all'improvviso le barriere."
Ma è davvero necessario che la strada per Vrata sia chiusa in inverno? Anche quando non ci sono condizioni invernali? Il gestore della strada è Gorenjska gradbena družba, li abbiamo interpellati. Il Parco Nazionale del Triglav non ha problemi con l'apertura della strada in inverno se le condizioni lo permettono, ma hanno posto la condizione che la strada non debba essere spazzata né salata. L'Associazione Alpina condivide questa opinione.
Il comune guadagna sotto la copertura della cura per l'ambiente?
Oltre alla strada chiusa, c'è un altro punto nevralgico a Vrata: i parcheggi a pagamento. Il Comune di Kranjska Gora ha infatti installato un parcometro alla barriera e addebita le tariffe di parcheggio nella valle di Vrata. L'anno scorso la tariffa giornaliera era di 25 euro, quest'anno l'hanno ridotta a 20 – su iniziativa dell'Associazione Alpina. Bohnec sostiene che il comune guadagna sotto la copertura della protezione della natura, ma il comune risponde che non è vero. Ci hanno fornito dati su quanto hanno incassato l'anno scorso dalle tariffe di parcheggio a Vrata e quanto hanno speso per il trasporto pubblico gratuito da Mojstrana a Vrata. Va detto che il comune ha fornito (e lo farà anche quest'anno) autobus gratuiti. La sindaca Zupan spiega: "La tariffa di parcheggio a Vrata deve essere più alta di quella a Mojstrana per incentivare le persone a parcheggiare fuori e poi andare in valle con l'autobus." Questo vale solo in parte, poiché il traffico verso Vrata è limitato numericamente. Nella valle possono parcheggiare al massimo 195 veicoli. Ed è per questo che molti si chiedono se non sarebbe appropriata una tariffa giornaliera più bassa. Vi mostreremo un esempio di buona pratica.
Cosa succederà dopo? Vršič sicuramente, forse anche la strada per Krma?
La riscossione di tariffe di parcheggio o pedaggi non avviene solo a Vrata. Ad esempio, la strada oltre il Mangartsko sedlo è a pagamento – tassa ecologica 10 euro, per la planina Blato da Stara Fužina costa 20 euro al giorno. Il traffico su Vršič sarà limitato con una barriera, perché ogni anno, dice Jernej Pavlič del MZI: "...si verifica il collasso." È vero, anche in 24UR abbiamo mostrato dove le persone parcheggiano ovunque e tanta lamiera non appartiene al mondo montano. Pavlič promette che non ci sarà pedaggio per il transito su Vršič, ma ci sarà parcheggio a pagamento su Vršič, che il comune determinerà e riscuoterà, simile a Vrata, e in cambio fornirà trasporto pubblico gratuito.
Come hanno reagito all'estero al turismo di massa, nelle Alpi ci sono 14 parchi nazionali? Quali misure per la protezione della natura potrebbero essere introdotte? Le barriere sono davvero l'unica e migliore soluzione? Lo Stato chiuderà l'accesso a tutte le valli alpine? Risposte in 24UR Inšpektor!
Fonte:
https://www.24ur.com/novice/inspektor/bomo-za-prevoz-cez-prelaz-vrsic-placevali-cestnino.html