@smatjaz, ciao!
Sì, alcune cose intorno a questo (ex) acquedotto mi sono note. Forse non ho qualcosa di corretto, se qualcuno ne sa di più su questo argomento, è sempre benvenuto e desiderato che mi corregga.
L'acquedotto Buzet - Brest - Žbevnica - Velika vrata - Golac - Obrov è stato costruito dopo la Prima Guerra Mondiale, quando quest'area apparteneva all'Italia (prima all'Austria-Ungheria). Il motivo principale della sua costruzione era sicuramente di natura militare. È noto che quest'area è estremamente priva d'acqua, il bisogno dell'esercito d'acqua era estremamente grande al tempo della vicinanza del confine di Rapallo. In quel periodo, oltre all'acquedotto menzionato, si costruivano numerose strade militari, che sono ancora utili oggi (tra l'altro anche il collegamento Vodice - Dane - Velika vrata - Golac). Beh, torniamo alla costruzione del suddetto acquedotto. A Buzet (presso il fiume Mirna) è stata costruita una stazione di pompaggio idrica, che opera ancora oggi modernizzata con il nome "Istrski vodovodi". Qui, a 80m sul livello del mare, inizia questo acquedotto. Nella stazione di pompaggio erano installate potenti pompe che spingevano l'acqua oltre l'insediamento di Brest (681m) attraverso il pendio della Žbevnica alta 1014m (qui sul lato settentrionale è preservato esattamente un tale oggetto come ai Velika vrata, il sentiero di montagna verso la cima della Žbevnica passa accanto ad esso). Questo oggetto serviva anche come scaricatore di pressione e bacino di riserva d'acqua. Da lì le pompe spingevano l'acqua oltre i villaggi Dane (598m) e Vodice (651m) ai Velika vrata (760m), dove si trova quel serbatoio idrico sotterraneo che avete visitato. Più avanti l'acqua scorreva nel villaggio Golac (644m) e a Obrov (577m) si collegava all'acquedotto che ancora oggi percorre il Matarsko podolje. Altrimenti, si possono trovare diversi dati sul web, dove è pubblicata la storia dell'Istrski vodovod Buzet. Il tracciato del suddetto acquedotto si può seguire molto bene. Se guidiamo da Obrov, passando Golac e attraverso Velika vrata a Dane e passando Vodice verso Brest, e più avanti in direzione di Rakitovec. Il tracciato non passa "su colline e valli", ma è condotto in modo sensato attraverso evidenti argini e naturalmente sottoterra. Lungo il percorso si possono vedere anche pilastri di cemento che servivano per riempire l'acqua nelle cisterne auto e naturalmente anche i conservati abbeveratoi di cemento per i cavalli. Spero di aver risvegliato e richiamato qualcosa di piccolo nella memoria di quei tempi lontani.
LP